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汽车上「云」,全新赛道?

  当人们使用搜索引擎时,通常不会意识到他们正在访问价值数十亿美元的计算机网络。

  云计算、云服务正在悄无声息地改变我们的日常生活。云端网盘正在代替 U盘;云端协作软件正在代替离线文档;云游戏的出现甚至让人们不需要性能主机;更重要的是,没有“云计算”做后台支撑,就不会有现在的“双十一”。

【“跑在云上的汽车”究竟是什么?】

  随着汽车的软件定义越来越多,它们与云的连接也越来越多。尽管智能汽车拥有本地核心计算能力,但它们将愈加频繁地与云端交互通信。

  我们可以想象通过车与云的安全紧密连接,云上强大的计算平台可以在线不断增强车的能力并优化改善用车的体验。

  “CloudCar是汽车实现汽车交互智能、驾驶智能、服务智能的核心‘部件’,CloudCar用户能够获得专属于自己的智慧出行体验。”斑马智行联席CEO 张春晖对此有一个全新的认识,他认为“跑在云上的汽车”一定是数据驱动的,它是一个可以被完全定义的虚拟车、数字车。

  简单来说,“云端汽车”能够实时在云端实现“成长性智能”,让汽车的迭代速度越来快,且实现和人一样的目标“终生学习”。人们开始能够定义甚至是教会汽车一些新技能。

【真正的“终生学习”】

  需要这样的“成长性智能”的前提是“车-云协同”,这样汽车才有能力感知、认知到相关智能表现的缺陷和不完美,以及用户的个性化需求,并且有能力进行高效、经济的持续学习。这也要求有一个车云一体的 AI 成长平台和系统级支持。

  对于在该领域探索了5年多的斑马智行来说,CloudCar创造了新的成长空间。在前五年的探索过程中,对于用户侧的感知更少。但如今,同CloudCar一起发布的斑马智行最新智能座舱操作系统成了其新的筹码。

  斑马智行智能座舱操作系统采用多核分布式融合架构,能将云、边、端计算、存储于服务的一体化融合。采用SOA软件架构Fusion分布异构融合,将实现服务原子化,主动服务用户。

  而采用SOA“原子化”软件架构最重要的原因在于,基于服务的软件架构会根据车辆功能的不同进行拆分形成模块化服务,并通过设定好的接口和协议联系起来。这样的结果就是,用户在使用这些服务的时候,能够将各种服务随意组合调用,为驾驶者带来更加科幻且与众不同的出行体验。

  同时,SOA“原子化”软件架构让开发者有能力基于场景和用户需求进行产品定义,让软件定义汽车可以真正落地。对于用户来说,车内的多屏、多端、多音区都可以进行统一控制,形成真正的智能出行空间体验。

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阅读原文来源:36Kr
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