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充电桩:迎风口加速布局,千亿市场爆发可期

根据中国充电联盟数据,截止2020年1月底全国已建成公共充电桩53.1万台,私人充电桩71.2万台,车桩比约为3.5:1,远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)规划,到2025年新能源汽车销量占汽车销量的25%左右,保守预计新能源汽车销量700万辆左右。

以新能源汽车保有量2000万辆、车桩比1:1估算,需要的充电桩数量约1880万台。由于交流桩和直流桩价差大,假设充电桩均价1.5万元/台计算,对应的充电设备市场空间约2800亿元。以单车年耗电量2000度电估算,充电和服务市场将约400亿元。充电桩的加速投资将拉动充电设备需求显著增加,带动相关产业链公司收入和利润增长。

我国新能源汽车行业高速发展,而充电桩配套尚显不足,2019年底车桩比为3.4比1,较理想状态的车桩比1:1仍有较大缺口。2019年末工信部发布新能源汽车15年规划再次强调充电基础设施建设地位,政策补贴呈现向高能量密度等先进技术倾斜、向充电配套设施倾斜两大趋势。

充电桩等基础设施早在2012年便陆续进入政策视野,目前整个政策体系已渐趋完善,涵盖了规划、建设运营奖励补贴、充电电价电费、土地、设施互联互通等多个方面。

2019年中央加大扶持力度,进一步完善顶层设计,陆续出台多项强有力的政策扶持充电基础设施行业发展。其中,包括:“推动充电、加氢等设施建设”首次写入《政府工作报告》;地方补贴转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面;《推动重点消费品更新升级,畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》再次强调不断完善配套基础设施建设。

EVCIPA预计2020年新增公共充电桩15万台,其中直流桩6万台,交流桩9万台,另新增公共充电站8千座,新增私人桩30万台。未来车桩比有望保持在3.4:1左右。EVCIPA还预计,电力企业将带头开展居民区有序充电项目试点,以满足清洁能源消纳、削峰填谷、调压调频等电网调节需求,2020年有望启动大规模推广应用。
阅读原文来源:新浪财经
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