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大咖说 | 制造业翻盘的机会来了...

主持人:海智在线首席分析师 张旭宁

圆桌嘉宾:
海智在线副总裁 米永东先生
上海市电子商务行业协会秘书长 杨庆博士
上海大学机械工程与自动化学院 李明教授
克诺尔商用车中国区供应链总监 俞俊杰先生

【大环境中的思考:】
米永东:
  在我国家工业发展过程当中,有几个重要的里程碑,1949-1979年我们建了全面的工业体系,但是这种体系太偏向苏联的模式,导致后劲不足。幸亏1979年改革开放后给了很多企业机会。至今为止我们看到了中国制造的规模越来越大,我们发展了40年,产能是过剩的,再往前走,未来30年应该是更加专业化,更多分工协作,我想是一个趋势。

俞俊杰:
  疫情对现在的制造而言,是利大于弊的。汽车行业的供应链之前基本都是做零件的,一些比较高端的装配或者说一体化的零件,供应商基本上是外资公司,而且绝大部分都是欧洲几十年的合作伙伴一直垄断市场。

杨庆:
  疫情对于在线新经济起到强制的培训和促进作用,对于To B的领域来说更是一个非常大的机遇,工业品的在线交易节最初的出发点是一个助力复工复产的平台,用电商和数字化在线的平台方式,进一步推动To B生产领域里面的复工复产,让整个产业得到恢复。

  B2B跟B2C比较而言,不仅体量偏小,而且单个企业做到百亿级别更难,未来一定是非常重要的方向。我们也拭目以待,海智在线未来成为这个领域的巨头,谢谢。

李明:
  中国制造整个转型问题,需要深入思考,从苏联体系发展到改革开放到今天,这个中间究竟到底发生了什么问题?我觉得是思路没有跟上,从很多国际标准来看,我们在转型方面,对工业的理解有偏差,所以工业化一条路是避不过去的。而疫情的到来加速了工业化转型,倒逼企业数字化发展。到了信息化时代,我们需要用新角度、新思路、新眼光去看待去看待工业化转型问题,同时这个基础上,企业需要发现问题、并且立即调整,用一套非常完整的技术体系去保障日常的运作和突发情况。

【整个互联网技术或者新兴技术对传统产业的影响,为采购提供的便利:】

俞俊杰:
  汽车是纵向一体化走到极致的行业,整个供应链上很少有柔性制造,基本长期是点对点,所以汽车行业有可能是整个制造业里最后一批谈到工业互联网应用。但是我作为采购,认为非标行业,对工业互联网的需求始终存在,特别是卡车行业,对多品种,小批量,快速反应,有极其迫切的需求。如果搭建一个优秀的渠道,能快速对接柔性供需,我相信这是一片蓝海,关键是找到双方的痛点,通过互联网方案去解决,就能打开大门。

【数字化技术是如何赋能工业领域的生产制造或者说采购流通:】

  工业制造本身肯定会被互联网改变,比如说过去的传统制造模式,要按照预测的需求进行生产,但是现在或者未来,我们所希望的理想模式是C2B,先有消费再有制造。

  个性化的制造如何实现?工业互联网赋能底层智能制造,让生产线变成一个柔性生产系统,这个生产系统和电商系统、销售系统全部打通以后,就可以实现柔性制造。我记得马云说过,电商平台、互联网平台,未来是赋能的平台。我认为不仅在消费端用,在整个生产端同样是适用的。更精准的生产,更高质量的生产,我相信未来在平台赋能下,好的供应商一定会出现。

【从理论研究和落地实践这两个层面来认知工业互联网、产业互联网:】

李明:工业的核心是什么?是我们对产品的认知,对过程的认知,是设计和工艺两大块的问题。仔细去看,我们能做的产品能不能称的上产品,为什么和国对比会发现很明显的差距,差在哪儿?我觉得大家可以探讨。

  车做好以后,路就出来了,这是相辅相成的事情,互联网做了什么事?赋能。就像高速公路出来了,就会产生各式各样的车,这种赋能是很明显的,这是一种趋势。这时候我们需要用互联网思路去打造新的,我们自己的东西,当互联网出来以后,每个人是一个资本,一个市场,当然是能够分裂东西。

  在这种场景下,我们如何去应对?利用互联网,利用原来好的车,我们对产品的理解,对工艺的理解,然后加上这么多的所谓的品牌也好,资产也好,在这样的环境下,就必然会产生很多新的东西。

  所有一切也许会重新被定义,这就是我们需要去探讨的问题,未来工业如何让利用网络,网络又如何利用工业,我觉得需要把所有资源集聚在这里,所有需求集聚到这边,应用最佳的全球资源,做我们想做的事情,这个事情是完全个性化的。可以思考的问题太多了,我就把我的思考给大家做个分享。

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阅读原文来源:海智在线
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